{"id":343,"date":"2018-05-23T14:13:52","date_gmt":"2018-05-23T19:13:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargox.com\/noticias\/?p=343"},"modified":"2018-05-26T11:14:20","modified_gmt":"2018-05-26T16:14:20","slug":"petroleo-al-alza-reacciones-de-emergencia-de-lineas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargox.com\/noticias\/2018\/05\/23\/petroleo-al-alza-reacciones-de-emergencia-de-lineas\/","title":{"rendered":"Petroleo al alza! Reacciones “de emergencia” de Lineas… situaci\u00f3n complicada…"},"content":{"rendered":"
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En un a\u00f1o, el petroleo ha subido casi un 60%, de los $50’s hasta llegar a los $80’s.<\/p><\/div>\n

Ante el aumento de precios del petroleo las mayores navieras del mundo se apresuraron a anunciar aumentos en los recargos por combustible, conocidos como “Bunker Surcharge”.<\/p>\n

MSC adopta aumento en el tono de Emergencia<\/h2>\n

Explic\u00f3 MSC, que este a\u00f1o el bunker (principal combustible usado en barcos), a sufrido aumentos de m\u00e1s de un 30% en lo que va del a\u00f1o y m\u00e1s de un 70% en los \u00faltimos 12 meses! El petroleo est\u00e1 a $80 por barril, el precio m\u00e1s alto desde 2014.<\/p>\n

Debido a esto, explic\u00f3 MSC, que la situaci\u00f3n ya es insostenible y que no pueden enfrentarla sin la medida de emergencia de Recargo por Bunker. De lo contrario se ver\u00eda afectada la calidad del servicio que perciben sus clientes.<\/p>\n

MAERSK toma medidas agravadas por p\u00e9rdidas en su primer trimestre de 2018<\/h2>\n

La mayor naviera del mundo sufri\u00f3 p\u00e9rdidas por US$239.000.000 durante el primer trimestre del a\u00f1o, en sus divisiones de servicios: Mar\u00edtimos, Log\u00edstica & Servicios, Terminales, Remolques, Manufactura y Otros. Esto se sumado al aumento de petroleo, dispar\u00f3 las alarmas y se tomar\u00e1n medidas de emergencia.<\/p>\n

La linea eliminar\u00e1 servicios no rentables, bajar\u00e1 capacidades y reducir\u00e1 servicios de feeder, como medida urgente para paliar la t\u00f3xica combinaci\u00f3n de tarifas bajas con costos de combustible al alza.<\/p>\n

El CEO, Soren Skou, afirm\u00f3 que los resultados eran “insatisfactorios” y a\u00f1adi\u00f3 que se tomar\u00e1n varias medidas de corto plazo para mejorar la rentabilidad.<\/p>\n

La linea reducir\u00e1 su capacidad en rutas que no producen la rentabilidad esperada durante los siguientes 2 trimestres, debido a sus medidas de “racionalizaci\u00f3n” y “optimizaci\u00f3n” de costos y rentabilidad. Adicionalmente afirma que no ordenar\u00e1 nuevos barcos durante los siguientes 12 meses.<\/p>\n

Presi\u00f3n de Mercado en Rutas saliendo de Asia<\/h2>\n

Por otra parte, tenemos una situaci\u00f3n especial en las rutas Asia – Europa, pues existe una amplia oferta, que ha empujado las tarifas a niveles de un 84% con respecto a las vigentes el a\u00f1o anterior. Esto combinado con el alza de costos de combustible resulta una mezcla venenosa para las navieras. Maersk, MSC y CMA-CGM, las tres mayores en el mercado alcanzaron acuerdos para contrarestar la presi\u00f3n del mercado. Sin embargo, competidores ofrecen tarifas mas bajas, hasta con $200 de diferencia.<\/p>\n

En las rutas entre Asia y la costa Oeste de Estados Unidos, la situaci\u00f3n no es diferente. Se reporta bajas en tarifas de entre 5.4% en la \u00faltima semana.<\/p>\n

Las rutas entre Asia y la costa Este de Estados Unidos, experimentan tambi\u00e9n una baja, aunque moderada, de solo un 1.4%.<\/p>\n

An\u00e1lisis<\/h2>\n

Se preve\u00e9 que las lineas no podr\u00e1n recuperar tan f\u00e1cilmente los costos adicionales, pues la oferta de transporte es muy alta. Una soluci\u00f3n en el largo plazo podr\u00eda verse en mayor cantidad de fusiones, o bien, de salida de mercado de algunas Lineas.<\/p>\n

En los mercados menos competidos, como varios destinos en latinoam\u1e09erica, veremos sin duda el efecto pleno del aumento de costos, pues la falta de competencia le permitir\u00e1 a las navieras implementar los recargos sin mayor temor.<\/p>\n

El efecto inmediato de las medidas de Maersk ser\u00e1 percibido por sus clientes como una baja en el servicio, menores frecuencias, mayores tiempos de tr\u00e1nsito y sin duda, mayores costos.<\/p>\n

La aproximaci\u00f3n de MSC, ser\u00e1 directamente de mayores costos, buscando proteger la calidad de servicio. Sin embargo, se ver\u00e1n enfrentados a competidores hambrientos de volumen, que quiz\u00e1 no les permitan compensar en la forma deseada el costo mayor del Bunker.<\/p>\n

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(Fuentes: The Loadstar, gCaptain, Seatrade Maritime News, InfoMine)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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