{"id":588,"date":"2018-06-18T10:05:59","date_gmt":"2018-06-18T15:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargox.com\/noticias\/?p=588"},"modified":"2018-06-18T12:31:44","modified_gmt":"2018-06-18T17:31:44","slug":"incendio-en-carguero-mv-iron-chieftain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargox.com\/noticias\/2018\/06\/18\/incendio-en-carguero-mv-iron-chieftain\/","title":{"rendered":"Incendio en Carguero MV Iron Chieftain"},"content":{"rendered":"
\"\"

Incendio a bordo del MV IRON CHIEFTAIN, en Australia.<\/p><\/div>\n

Durante la ma\u00f1ana del lunes 18 de Julio, se present\u00f3 en el proceso de descarga del MV IRON CHIEFTAIN, un incendio en la bodega del barco. La carga consist\u00eda en Dolomita, un mineral compuesto de Carbonato de Calcio y Magnesio, usado en la producci\u00f3n de acero.<\/p>\n

\"MV

MV IRON CHIEFTAIN<\/p><\/div>\n

El barco cuenta con un sistema de auto-descarga, con bandas transportadoras. Seg\u00fan reportes preliminares de los bomberos, el incendio se origin\u00f3 justamente en las bandas transportadoras. Se requiri\u00f3 cerca de cien bomberos, para controlar el fuego. La bodega fue cubierta con espuma para extinguir el fuego. Al mismo tiempo, se monitoreaba la temperatura de los dep\u00f3sitos de combustible y aceite del nav\u00edo.<\/p>\n

Habr\u00e1 que esperar a que la espuma baje, a fin de cuantificar da\u00f1os al buque y a la carga.<\/p>\n

El puerto debi\u00f3 ser cerrado por ocho horas, mientras se controlaba el fuego, debido al peligro de que el fuego llegara a los cargamentos de carb\u00f3n presentes en los patios de la terminal.<\/p>\n

Detalle curioso:<\/h2>\n
\"\"

Mineral Dolomita<\/p><\/div>\n

La Dolomita, seg\u00fan diversas fichas t\u00e9cnicas, no es inflamable.<\/p>\n

En tal caso, el \u00fanico combustible que aliment\u00f3 el fuego, tendr\u00eda que haber sido el mecanismo de descarga, con sus bandas transportadoras de con diferentes tipos de pl\u00e1sticos, aceites lubricantes y quiz\u00e1s hidr\u00e1ulicos necesarios para operar el mecanismo de auto-descarga del barco.<\/p>\n

 <\/p>\n

<\/h2>\n

An\u00e1lisis:<\/h2>\n

La seguridad en un embarque depende no solo de las caracter\u00edsticas del producto mismo. Depende de todos los elementos involucrados en su manejo. En este caso, si fuera cierta la suposici\u00f3n que nos aventuramos a hacer, el fuego estall\u00f3 y se aliment\u00f3 por elementos propios del barco. Es de suponer que la falta de mantenimiento permiti\u00f3 que la fricci\u00f3n calentara las bandas al punto de que se incendiaran.<\/p>\n

Si bien el cargamento de Dolomita no habr\u00e1 sido consumido por las llamas, s\u00ed pudo haber resultado contaminado por residuos pl\u00e1sticos, aceites y por la espuma usada para controlar las llamas.<\/p>\n

Si se dieran p\u00e9rdidas en el cargamento… \u00bfquien las deber\u00e1 asumir? Ya sabemos que las convenciones mar\u00edtimas eximen al due\u00f1o del barco y a su tripulaci\u00f3n de la mayor parte de responsabilidades, inclusive por negligencia.<\/p>\n

La \u00fanica salida factible y f\u00e1cil para el due\u00f1o del embarque, ser\u00e1 un buen seguro de carga, si es que contaba con \u00e9ste.<\/p>\n

\"Contactenos\"<\/a>Seguros de Transporte de Carga.
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\nSeguro de Responsabilidad Civil.
\nAsesor\u00eda en Gesti\u00f3n de Reclamo<\/p>\n

(Fuentes: Mercury News, gCaptain)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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