{"id":652,"date":"2018-07-02T15:54:50","date_gmt":"2018-07-02T20:54:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cargox.com\/noticias\/?p=652"},"modified":"2018-07-02T15:54:50","modified_gmt":"2018-07-02T20:54:50","slug":"lineas-maritimas-enfrentan-alta-insatisfaccion-de-clientes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cargox.com\/noticias\/2018\/07\/02\/lineas-maritimas-enfrentan-alta-insatisfaccion-de-clientes\/","title":{"rendered":"Lineas Mar\u00edtimas enfrentan alta Insatisfacci\u00f3n de Clientes"},"content":{"rendered":"
\"\"

Calificaci\u00f3n de 1 a 5, de Satisfacci\u00f3n en aspectos clave del servicio de transporte mar\u00edtimo de carga en contenedores.<\/p><\/div>\n

Las navieras enfrentan hoy en d\u00eda, una muy dif\u00edcil situaci\u00f3n, en t\u00e9rminos de costos altos, baja rentabilidad, altos riesgos y mala percepci\u00f3n del servicio por parte de sus clientes. Vale destacar, que la carga mar\u00edtima en contenedores, constituye la columna vertebral del Comercio Internacional actual. Cerca del 90% de la carga mundial, se mueve por estos medios. El hecho que la clientela del transporte maritimo en contenedores, mayor medio de transporte para carga comercial, se encuentre descontenta, implica un panorama muy complejo para la industria naviera, pues el grado de maniobrabilidad tiende a ser bajo… y continuar bajando!<\/p>\n

Seg\u00fan un estudio de Drewry, publicado recientemente, el servicio que proveen las lineas se ha deteriorado desde 2016. Se realiz\u00f3 una encuesta, para evaluar la satisfacci\u00f3n en 16 diferentes actividades de las lineas. Participaron 400 clientes (embarcadores, agentes de carga, operadores log\u00edsticos, importadores y exportadores).<\/p>\n

Los resultados muestran que la Calidad del Servicio al Cliente es baja, recibiendo un 57% de calificaci\u00f3n (2.85 de 5).<\/p>\n

La Confiabilidad en las Reservas de Espacio se cumplan al realizar los Embarques, obtuvo una calificaci\u00f3n relativamente baja tambi\u00e9n, con un 58% (2.92 de 5).<\/p>\n

Los tiempos de tr\u00e1nsito resultan tambi\u00e9n insatisfactorias, con apenas un 59.2% de aprobaci\u00f3n (2.96 de 5).<\/p>\n

Llama la atenci\u00f3n, que otros aspectos oscilan entre un 64% y un 67%. Entre ellos se incluyen aspectos de gran importancia, como:<\/p>\n

    \n
  1. Disponibilidad de Espacio en los buques.<\/li>\n
  2. Precisi\u00f3n de Confirmaciones de Reserva y de Llegada.<\/li>\n
  3. Tarifas del Servicio.<\/li>\n
  4. T\u00e9rminos de Clausulas del Contrato.<\/li>\n
  5. Estabilidad de Precios.<\/li>\n
  6. Precisi\u00f3n de Facturaci\u00f3n.<\/li>\n
  7. Calidad de Contenedores.<\/li>\n
  8. Cumplimiento contractual de las Navieras.<\/li>\n
  9. Estabilidad Financiera de las Lineas Mar\u00edtimas.<\/li>\n
  10. Exactitud de la Documentaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n
    \"\"

    Empeoramiento general en servicios de Carga en Contenedores. (Fuente: Drewry)<\/p><\/div>\n

    En una situaci\u00f3n, donde las Lineas tuvieran una alta rentabilidad, estos aspectos ser\u00edan un poco m\u00e1s f\u00e1ciles de manejar. Mejorarlos implica sin duda incrementar costos en ciertas \u00e1reas estrat\u00e9gicas, lo cual tiende a ser un lujo en el que no querr\u00e1n incurrir. Por otra parte, el no hecerlo, brinda oportunidad a la competencia que si lo haga… as\u00ed que nos encontramos ante un dilema.<\/p>\n

    Si el mercado paga por satisfacci\u00f3n, el que logre el mejor grado de satisfacci\u00f3n podr\u00eda ser ganador.<\/p>\n

    Si por el contrario, el mercado no paga m\u00e1s que por lograr el transporte de mercanc\u00edas, de punto “A” hasta punto “B”, el ganador ser\u00e1 el que logre mantener sus costos m\u00e1s bajos.<\/p>\n

    An\u00e1lisis<\/h2>\n

    El mercado de transporte de carga en contenedores ( container), se encuentra en una muy delicada situaci\u00f3n. De la informaci\u00f3n presentada m\u00e1s arriba, podemos notar que los clientes (demandantes) del servicio, se encuentran en general poco satisfechos del servicio que reciben. Tampoco est\u00e1n muy felices por el costo del mismo servicio.<\/p>\n

    Los oferentes del servicio, las navieras, por otra parte, no est\u00e1n siendo muy precisamente “recompensadas” por el mercado, en el sentido que no est\u00e1n percibiendo una rentabilidad adecuada al nivel de inversi\u00f3n, costos y riesgos relacionados con el servicio.<\/p>\n

    Dado que el servicio es de alt\u00edsima importancia para el comercio mundial y no es f\u00e1cilmente sustituible por otros servicios: Transporte a granel en barcos, ser\u00eda una opci\u00f3n, transporte a\u00e9reo otra. Sin embargo, en el primer caso, se intensifican fuertemente factores de inseguridad de la carga, as\u00ed como mayores costos de manejo y transporte local en t\u00e9rminos unitarios. En la opci\u00f3n a\u00e9rea, el costo es definitivamente el factor limitante.<\/p>\n

    La gran oferta que existe actualmente en el mercado de transporte de carga en contenedores es lo que brinda una interesante elasticidad a este servicio. Sin embargo, la presi\u00f3n sobre las navieras se acerca al l\u00edmite. Si el mercado no est\u00e1 dispuesto a pagar mayores tarifas, varias lineas podr\u00edan ver amenazada su existencia en el largo plazo.<\/p>\n

    Las navieras no pueden bajar m\u00e1s las tarifas. Los costos en muchos casos, igualan o sobrepasan los ingresos… Inclusive, a pesar de la coyuntura de sobre-oferta, han optado por cobrar recargos adicionales que al final suben los precios a los clientes. Unas pocas navieras han apostado por mejores servicios, a precios m\u00e1s altos… otras optan por bajar calidad de servicios, pero manteniendo precios, encareciendo de esta forma el servicio, sin subir la tarifa.<\/p>\n

    Al final la decisi\u00f3n est\u00e1 en el cliente. Los ganadores entre los proveedores de transporte, ser\u00e1n aquellos que hayan sabido complacer mejor al mercado. Los perdedores podr\u00edan perecer, por no haber sabido adaptarse a la realidad del mercado.<\/p>\n

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